20 motards normands conquièrent les routes mythiques

Un samedi matin de mai, 20 motards d’un moto-club de la région Normandie se donnent rendez-vous sur le parking d’un relais autoroutier près de Rouen. Objectif : rallier les falaises d’Étretat en passant par les routes sinueuses du Pays de Caux, puis redescendre vers Honfleur par la côte. 320 kilomètres au programme, avec plusieurs péages sur l’A13 et l’A29. Cette année, une nouveauté : chaque pilote a fixé son porte-badge MOTOPASS sur le dos de son gant gauche. Fini les arrêts interminables aux barrières de télépéage, fini les gants retirés sous la pluie pour sortir le badge Liber-T du top-case.

Le porte-badge MOTOPASS, fixé sur le gant gauche du motard, permet de passer les portiques de télépéage sans ralentir ni retirer ses gants. Depuis 2013, plus de 10 000 motards en Europe utilisent ce système breveté, compatible avec tous les badges européens : Liber-T, Ulys, Bip&Go en France, Telepass en Italie, Via Verde au Portugal. Le badge se glisse dans la pochette étanche du porte-badge, et l’angle d’inclinaison breveté garantit la détection au premier passage sur les réseaux Vinci, APRR, Sanef et ASF. Prix : 19,90€ pour le modèle standard, jusqu’à 27,90€ selon la variante choisie.

Le départ : 20 motos, un seul objectif

À 8h30, les 20 machines sont alignées : des roadsters, trois trails, deux customs et même une sportive. Tous les pilotes portent leur porte-badge MOTOPASS sur le gant gauche, position naturelle face aux portiques de péage. Le road captain du groupe, un pilote expérimenté de 52 ans, donne le briefing : « On roule groupés, on respecte les distances, et surtout, on ne s’arrête plus aux péages. Avec Motopass, on passe en file, main gauche levée, et on garde le rythme. » L’ambiance est détendue, les blagues fusent, mais chacun sait que la fluidité du groupe dépend aussi de ces petits détails logistiques.

Le premier péage arrive 15 kilomètres plus tard, sur l’A13 en direction de Caen. Les 20 motards s’engagent dans la voie télépéage réservée, main gauche tendue vers le portique. Bip. Bip. Bip. Vingt passages consécutifs, sans ralentissement, sans retirer un seul gant. Le groupe reste compact, aucun motard ne se fait distancer pour chercher son badge dans une poche ou un réservoir. « C’est la première fois qu’on passe un péage aussi vite tous ensemble », lance un pilote au premier arrêt café, 80 kilomètres plus loin.

Pourquoi MOTOPASS change la donne pour les sorties en groupe

Le porte-badge MOTOPASS fixé sur le gant gauche transforme les sorties moto-club en supprimant les arrêts forcés aux péages. Avant, chaque barrière de télépéage créait un goulot d’étranglement : certains pilotes devaient retirer leurs gants pour sortir le badge du top-case, d’autres cherchaient leur carte bancaire dans une poche intérieure, et le groupe se disloquait systématiquement. Avec MOTOPASS, les 20 motards passent en file indienne, main gauche levée, et le portique détecte le badge Liber-T ou Ulys au premier passage grâce à l’angle d’inclinaison breveté.

Ce système 3-en-1 ne sert pas qu’au télépéage : il permet aussi le paiement sans contact en station-service (carte bancaire insérée dans la pochette étanche) et l’ouverture des portails de garage ou parkings sécurisés (télécommande compatible). Installation en 2 minutes sur n’importe quel gant : été, hiver, cuir, textile. Aucun outil nécessaire. Brevet français et européen déposé, fabrication Motopass breveté Made in France, garantie 2 ans. Livraison en 24h pour les motards luxembourgeois qui commandent sur le site officiel.

Le témoignage d’un membre du groupe

« Je roule depuis 25 ans, j’ai fait des dizaines de sorties club, et c’est la première fois que je passe une journée entière sans galérer aux péages », raconte Julien, 48 ans, pilote d’une BMW R1250GS dans le groupe. « Avant, je mettais mon badge Liber-T sous la bulle. Sauf que la moitié du temps, le portique ne le détectait pas. Je devais reculer, avancer, lever la bulle, et pendant ce temps, les copains m’attendaient 500 mètres plus loin. Avec Motopass fixé sur mon gant gauche, je lève la main, ça bipe, je passe. Zéro stress. »

Julien a commandé son MOTOPASS trois semaines avant la sortie, après en avoir entendu parler sur un forum moto. « J’ai reçu le colis en 24h, j’ai fixé le porte-badge sur mon gant en deux minutes, et j’ai testé sur l’A29 en allant au boulot. Ça a marché du premier coup. Depuis, je ne l’enlève plus. Même pour payer l’essence : je glisse ma carte bancaire dans la pochette étanche, et je paie sans contact direct à la pompe. » Le Motopass affichage groupe sanguin affiché sur le porte-badge est un détail qui a convaincu plusieurs membres du club : en cas d’accident, les secours voient immédiatement le groupe sanguin sur le gant gauche du pilote.

Les routes mythiques de Normandie : un terrain de jeu idéal

Après le deuxième péage sur l’A29, le groupe quitte l’autoroute pour emprunter les routes départementales du Pays de Caux. Virages enchaînés, paysages de bocage, falaises blanches en ligne de mire. Les 20 motos serpentent en file indienne, le road captain en tête, le serre-file en queue pour sécuriser le groupe. À midi, arrêt pique-nique sur le parking des falaises d’Étretat. Les motards comparent leurs impressions : « On a gagné au moins 20 minutes sur le trajet, juste en ne s’arrêtant pas aux péages », estime l’un d’eux.

L’après-midi, direction Honfleur par la côte. Nouveau péage sur le Pont de Normandie : 20 passages fluides, main gauche levée, badge MOTOPASS détecté à chaque fois. « C’est dingue, on dirait qu’on a un pass VIP », plaisante un pilote. Le retour vers Rouen se fait en fin d’après-midi, sous un soleil rasant. Dernier péage à 18h : même efficacité, même fluidité. Bilan de la journée : 320 kilomètres parcourus, 5 péages franchis sans un seul arrêt, et une cohésion de groupe renforcée par l’absence de temps morts.

MOTOPASS : une solution pensée par un motard pour les motards

Le porte-badge MOTOPASS a été inventé en 2013 par un motard français confronté à un problème récurrent : passer les péages sans retirer ses gants ni perdre son badge. Le brevet déposé protège l’angle d’inclinaison spécifique qui garantit la détection optimale par les portiques Vinci, APRR, Sanef et ASF. Depuis son lancement, plus de 10 000 motards en Europe ont adopté ce système, compatible avec 100% des badges de télépéage européens.

Le porte-badge se fixe sur le dos (face dorsale) du gant gauche, position naturelle lorsque le motard tend la main vers le portique. La pochette étanche protège le badge des intempéries, de la poussière et des chocs. Le système est universel : il s’adapte à tous les types de gants (été, hiver, cuir, textile) sans modification ni couture. Installation en 2 minutes, sans outil. Garantie 2 ans, livraison 24h, fabrication Made in France. Prix : 19,90€ pour le modèle standard, jusqu’à 27,90€ selon la variante.

Questions fréquentes

Q: Comment fixer le porte-badge MOTOPASS sur un gant de moto ?

A: MOTOPASS se fixe sur le dos du gant gauche en 2 minutes, sans outil, grâce au système breveté. Il suffit de positionner le porte-badge sur la face dorsale du gant, de passer les sangles de fixation, et de serrer. Compatible avec tous les types de gants : été, hiver, cuir, textile. Aucune couture, aucune modification du gant nécessaire. Le badge de télépéage (Liber-T, Ulys, Bip&Go) se glisse ensuite dans la pochette étanche.

Q: MOTOPASS fonctionne-t-il sur tous les réseaux autoroutiers européens ?

A: Oui, MOTOPASS est compatible avec 100% des badges de télépéage européens : Liber-T, Ulys, Bip&Go en France, Telepass en Italie, Via Verde au Portugal. Le porte-badge fixé sur le gant gauche permet de passer les portiques Vinci, APRR, Sanef, ASF en France, ainsi que les réseaux autoroutiers dans 10 pays européens. L’angle d’inclinaison breveté garantit la détection au premier passage, sans ralentissement.

Q: Quel est le prix du porte-badge MOTOPASS et où l’acheter ?

A: Le porte-badge MOTOPASS coûte 19,90€ pour le modèle standard, jusqu’à 27,90€ selon la variante choisie. Commande en ligne sur le site officiel MOTOPASS Luxembourg, avec livraison en 24h et garantie 2 ans. Fabrication Made in France, brevet français et européen. Paiement sécurisé, service client réactif. Plus de 10 000 motards équipés depuis 2013.

Q: Peut-on utiliser MOTOPASS pour autre chose que le télépéage ?

A: Oui, MOTOPASS est une solution 3-en-1 : télépéage, paiement sans contact, et télécommande de portail. Vous pouvez insérer votre carte bancaire dans la pochette étanche pour payer l’essence sans retirer vos gants, ou glisser une télécommande de garage pour ouvrir votre portail en rentrant. Le groupe sanguin peut aussi être affiché sur le porte-badge pour faciliter l’intervention des secours en cas d’accident.

Q: Le badge risque-t-il de tomber ou de se détériorer avec MOTOPASS ?

A: Non, la pochette étanche de MOTOPASS protège le badge des intempéries, de la poussière et des chocs. Le système de fixation breveté maintient le porte-badge solidement sur le gant, même à haute vitesse ou sous la pluie. Garantie 2 ans sur le produit. Depuis 2013, plus de 10 000 motards utilisent MOTOPASS sans signaler de perte ou de détérioration de badge.

Q: MOTOPASS convient-il pour les sorties moto-club en groupe ?

A: Oui, MOTOPASS est idéal pour les sorties en groupe car il permet de passer les péages sans ralentir ni disloquer le convoi. Chaque pilote lève la main gauche au portique, le badge est détecté instantanément, et le groupe reste compact. Fini les arrêts forcés pour chercher un badge ou retirer ses gants. Les 20 motards du moto-club normand ont gagné 20 minutes sur leur sortie de 320 kilomètres grâce à cette fluidité.

Vous roulez en club, en solo, ou pour le travail ? Vous en avez assez de perdre du temps aux péages et de retirer vos gants sous la pluie ? Le porte-badge MOTOPASS fixé sur votre gant gauche vous fait gagner en confort, en sécurité et en fluidité. Plus de 10 000 motards européens l’ont adopté depuis 2013. Brevet français et européen, fabrication Made in France, garantie 2 ans, livraison 24h.

Découvrir MOTOPASS